Sebbene utilizzi la diffusissima dicitura “KG”, si tratta di un semplice malinteso per noi comuni mortali, al contrario, si tratta di un concetto specifico dell’industria aerea (anche se è stato adottato negli ultimi anni pure dai corrieri).

Rimanendo in tema, immaginiamo di avere una spedizione molto leggera di 1 metro cubo, assieme ad un’altra spedizione, sempre immaginaria, di 0,1 metri cubi ma molto pesante.

Per una compagnia aerea, 1 metro cubo di materiale leggero (come ad esempio gli effetti personali usati) è pari a 167 KG ACW. Anche se questo metro cubo pesa realmente solo 1 KG… la compagnia aerea addebiterà ancora 167 KG ACW.
Quindi, per le spedizioni leggere, il principale fattore che fa salire i costi di costo è il volume.

Tuttavia, se la spedizione supera l’infame limite di 167 KG di peso effettivo (ad esempio una spedizione di mattoni o lastre di legno), il peso caricabile in aereo è calcolato uguale al peso effettivo.

Così, per esempio, con una spedizione ipotetica di 0,1 metri cubi con un peso effettivo di 300 KG, il peso caricabile sulla linea aerea è di 300 KG ACW.
Per le spedizioni pesanti quindi, il fattore di innalzamento dei prezzi principale è il vero e proprio peso.